各位领导：
作为首善之区，倡导依法治市的首都北京，我们出租汽车行业的6．5万部车、8万多从业人员长期呼吁要坚决取缔的违法黑车，时至今日仍大量招摇过市，不仅不见减少，而且还随着出租汽车的更新换代而“提高档次”，总数量仍在2万部左右，这还不包括城乡结合部大量的“摩的”。
中央及北京市规范、管理、制裁非法出租汽车的法律、规定、条例举不胜举，管理部门也都堂而皇之。然而，黑车却日益增多，甚至在很大程度上，比出租车还实惠，还方便自由。
一、市工商局应该管。无论是所谓“接送”货车、还是大量的所谓假“个体”，因为它第一无合法手续，第二从事了客运，如同无照商贩、假冒伪劣一样都应该坚决取缔并从重处罚。
二、公安局应该管。对合法的出租车，公安局管装备、管人的治安，否则轻者罚款，重则扣车。但黑车却没人管。
从治安上讲，无人管理与监督，坑蒙拐骗，治安犯罪屡见不鲜。
从交通上讲，黑车比合法车跑得还多，加大了流量和拥堵。
三、物价局应该管。出租车收费是政府管理的项目，合法出租车多收几毛钱要罚上千元，而黑车乱收费，多收费却无人过问。
四、技术监督局应该管。出租车计价器属计量用具，合法出租车的计价器的安装、监督检验都在“法”的约束下，而黑车乱用计价器却无人过问。
五、环保局应该管。都说出租车老化严重，污染比别人多，一声令下，我们不惜巨大损失都报废了。而相当一批黑车陈旧破残严重就没污染了？照跑不误！
六、市地税局应该管。我们合法出租车一部车每月要交400多元的税（不算所得税），一年就是几个亿。而黑车呢，一分钱也不交，仅按北京有一万辆黑车算，一年就少收税4000万。
七、市出租汽车管理局应该管。作为首都的出租汽车管理局，无论是从维护法律尊严，还是行业的稳定，从业人员的合法利益都责无旁贷，但令人困惑的，其实只是对我们合法者严加管理，对非法者一筹莫展，连基本的处罚都没有。
北京的出租行业，占全国的六分之一，有辉煌的过去，也有因失误而造成的危机。现在，面对长期以来都不能解决的黑车问题，我们这些靠血汗生活的出租车真有些迷惑了，是否也能拿出点报废出租车的果敢精神来治治黑车，或者拿出点管我们合法出租车的措施管管黑车。
一个直言的出租汽车公司经理
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